ボディ補強パーツ body reinforce parts
どんなに良い足廻りを持っていても、どんなに良いチューニングを行っても、ボディが柔ければその効果は100%発揮させることはできません。効果をより発揮させるため、ボディ剛性を上げてサスペンションをしっかり動かしてやることが大切です。剛性を上げることで、ボディのねじれを抑え、高速走行時の不安感（不安定な挙動）が減少し、走ることがさらに楽しいと感じるでしょう。
補強パーツ装着による効果
| ◆直進安定性が向上 ボディのねじれを抑えるので、ワダチなどのギャップで走行が安定します |
◆タイヤグリップ性が向上 タイヤの接地面が安定するので、ブレーキを掛けた時などは無駄なく制動力を発揮します。 |
◆コーナーリング性能が向上 足回りに無駄なく応力が伝達されるために、車両が素早く 移動します。 |
| ◆サスペンション性能を更に発揮 アフターパーツのサスペンション、ノーマルサスペンションを問わずさらに性能を発揮します。 |
◆ステアリングレスポンスが向上 ステアリング操作した時、車体の反応に一瞬のタイムラグがありますが、剛性が良くなるとのその反応が早くなり、機敏な動きに繋がりスポーティな走行が楽しめます。 |
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CORAZON補強パーツの特徴
◆オールアルミ製［A.S.P］とスチール製［S.S.P］の2タイプ設定
弊社製品は、軽量アルミニウム製に加え、全く同じ構造のS.S.P（スチール製）を新たに開発。比較的低価格でCORAZONボディ補強シリーズを手にすることができるようになりました。オールアルミ製の強度に関しては、パイプの肉厚と板厚を増すことにより高剛性を実現しています。※マスターシリンダーストッパー（MCS）無しも設定しています。
弊社製品は、軽量アルミニウム製に加え、全く同じ構造のS.S.P（スチール製）を新たに開発。比較的低価格でCORAZONボディ補強シリーズを手にすることができるようになりました。オールアルミ製の強度に関しては、パイプの肉厚と板厚を増すことにより高剛性を実現しています。※マスターシリンダーストッパー（MCS）無しも設定しています。
| ◆製品カラー | ◆製品重量 | ||||||||||||||||||||||
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アルマイト仕上げ [ツヤ有] アルミストラットタワーバー フロント/リヤ |
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アルマイト仕上げ [ツヤ無] アルミロワアームバー フロント/リヤ |
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シルバー塗装 S.S.P(スチール)シリーズ 全商品 |
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◆溶接による一体構造 弊社製品は、本来の機能を重視し、シャフトとブラケット部を溶接することにより高い剛性を実現しています。※シャフトは曲げ強度および張り剛性にこだわり、独自のオーバルシャフトを製作し採用しています。 ◆マスターシリンダーストッパー(MCS)付 ［フロントストラットタワーバー］ マスターシリンダーストッパーをストラットタワーバーと一体型にすることによりコストを低減。またマスターシリンダーの材質がアルミ製で、押さえつけた際にずれが生じこすれる為、金属製だとマスターシリンダーを傷める恐れがあり、弊社製品はマスターシリンダーの材質より若干柔らかい材料（ジュラコン）を採用。マスターシリンダーを傷めません。 ◆無加工ボルトオン装着 (※リヤストラットバーを除く) リヤストラットバー以外の商品はすべて無加工のボルトオン装着商品となっております。※リヤロワアームバーには安全性を考え専用の取り付けボルトを付属しています。 ◆CORAZON A.S.P／S.S.Pプレート 製品にはCORAZON製品を証明するCORAZONA.S.P、S.S.Pプレートが各製品に装着されます。 |
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ラインナップ
ストラットタワーバー（Strut Tower Bar）サスペンションのアッパー取り付け部の左右を結び、コーナーリング時に発生するボディのねじれを抑制。ハンドリングやスタビリティを向上させ、サスペンションの性能をフルに引き出すボディ補強のスタンダードアイテムです。
ロワアームバー（Lower Arm Bar）サスペンションアーム取り付け部分の左右前後をパイプで結合しコーナーリング時に発生するサスペンションメンバーのねじれを抑え、アライメント変化を抑制しサスペンション本来の性能を引き出す足廻りの補強パーツです。特にホイールサイズをインチアップした車両や、ハイグリップタイヤを履いている車両によくあるワダチのある道路でのレーンチェンジでのフラツキ感を減少しハンドリングレスポンスが飛躍的に向上します。
ロワアームバー（Lower Arm Bar）サスペンションアーム取り付け部分の左右前後をパイプで結合しコーナーリング時に発生するサスペンションメンバーのねじれを抑え、アライメント変化を抑制しサスペンション本来の性能を引き出す足廻りの補強パーツです。特にホイールサイズをインチアップした車両や、ハイグリップタイヤを履いている車両によくあるワダチのある道路でのレーンチェンジでのフラツキ感を減少しハンドリングレスポンスが飛躍的に向上します。
A.S.P[アルミ製]シリーズ
S.S.P[スチール製]シリーズ
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商品名
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適応車種
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年改
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コラゾン品番
|
税込価格
|
税抜価格
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備 考
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| A.S.P フロントストラットタワーバー MCS：ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ付 |
BP5/BL5
（ﾀｰﾎﾞ車） |
A～E
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CZ-ASP-L001
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￥28,350
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￥27,000
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●アルミ製 ●VDC車不可 ●NA車不可 |
| A.S.P フロントストラットタワーバー |
BP/BL
（全車） |
A～E
|
CZ-ASP-L002
|
￥24,150
|
￥23,000
|
●アルミ製 ●レガシィ、アウトバック全車 |
| A.S.P リヤストラットタワーバー |
BP/BL
（全車） |
A～E
|
CZ-ASP-L007
|
￥24,150
|
￥23,000
|
●アルミ製 ●ワゴンはトランクルームマット下の発泡部分切取り作業が必要 ●B4は布綿部分の切取り作業が必要 ●レガシィ、アウトバック全車 |
| A.S.P フロントロワアームバー（4点固定式） |
BP5/BL5
（ﾀｰﾎﾞ車） |
A～E
|
CZ-ASP-L005
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￥40,950
|
￥39,000
|
●アルミ製 ●ノーマルフロントパイプ対応 ●NA車不可 |
| A.S.P フロントロワアームバー（2点固定式） New! |
BP/BL
2.0R，2.0i ｱｳﾄﾊﾞｯｸ BP9（2.5i） |
A～E
|
CZ-ASP-L008
|
￥17,850
|
￥17,000
|
●アルミ製 ●ノーマルフロントパイプ対応 ※ターボ車、3.0R不可 |
| A.S.P リヤロワアームバー |
BP/BL
（全車） |
A～E
|
CZ-ASP-L006
|
￥17,850
|
￥17,000
|
●アルミ製 ●専用取り付けボルト付属 ●ノーマルセンターパイプ対応 ●レガシィ、アウトバック全車 |
S.S.P[スチール製]シリーズ
|
商品名
|
適応車種
|
年改
|
コラゾン品番
|
税込価格
|
税抜価格
|
備 考
|
| S.S.P フロントストラットタワーバー MCS：ﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰｽﾄｯﾊﾟｰ付 |
BP5/BL5
（ﾀｰﾎﾞ車） |
A～E
|
CZ-SSP-L001
|
生産
終了 |
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|
| S.S.P フロントストラットタワーバー |
BP/BL
（全車） |
A～E
|
CZ-SSP-L002
|
￥18,900
|
￥18,000
|
●スチール製 ●レガシィ、アウトバック全車 |
| S.S.P リヤストラットタワーバー |
BP/BL
（全車） |
A～E
|
CZ-SSP-L003
|
￥18,900
|
￥18,000
|
●スチール製 ●ワゴンはトランクルームマット下の発泡部分切取り作業が必要 ●B4は布綿部分の切取り作業が必要 ●レガシィ、アウトバック全車 |
| S.S.P フロントロワアームバー（4点固定式） |
BP5/BL5
（ﾀｰﾎﾞ車） |
A～E
|
CZ-SSP-L004
|
生産
終了 |
|
|
| S.S.P フロントロワアームバー（2点固定式） |
BP/BL
2.0R，2.0i ｱｳﾄﾊﾞｯｸ BP9（2.5i） |
A～E
|
CZ-SSP-L005
|
￥12,600
|
￥12,000
|
●スチール製 ●ノーマルフロントパイプ対応 ※ターボ車、3.0R不可 |
| S.S.P リヤロワアームバー |
BP/BL
（全車） |
A～E
|
CZ-SSP-L006
|
￥12,600
|
￥12,000
|
●スチール製 ●専用取り付けボルト付属 ●ノーマルセンターパイプ対応 ●レガシィ、アウトバック全車 |
