スバル専用マフラーレガシィエアロパーツ製造・販売

スバル専用マフラーレガシィ、エクシーガ、インプレッサ、フォレスター用マフラー

スーパーベーシック

	これまでメインマフラーにステンレスを使わないBASICのマイルドな低音にこだわりを持って開発に取り組んで参りましたが、耐久性の向上を最大のコンセプトにBASICの更なる進化に挑戦。ＢＡＳＩＣのマイルドな音質を残せるようにメインマフラー内の材質も多少変更し、心地良い低音・マイルド＆ワイルドな音質を実現させたのです。オールステンレスにより見た目にも美しいその仕上がりは、まさにS304シリーズ最高級グレードという名にふさわしいマフラーです。

　価格表

■注意■
2010年4月1日以降に製造された車両は現在のところ新制度非対応のため競技用としての販売となります。
2010年3月31日以前に製造された車両の場合は従来どおりお求めいただけます。

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マフラーサウンド(動画)

ﾌｫﾚｽﾀｰSH5(2.0SX)	ｲﾝﾌﾟﾚｯｻGGC(15R)	ｴｸｼｰｶﾞYA5(2.0GT)	ﾌｫﾚｽﾀｰSG5(CS20i)
ﾌｫﾚｽﾀｰSH5（2.0XT）

※BH/BE系で純正リヤアンダーを装着車されている場合、マフラー上部とリヤアンダー部分とのクリアランスが5mm前後になります。マフラーを装着される際は、市販のマフラーダウンリング等でマフラーの吊り位置を下げることをお勧めします。

(1)テールエンド	SUS304ステンレス材を採用。（101.6φスラッシュカール）テーパー状のインナーパイプ採用で完全二重構造システム。
(2)パーテーション	高品質ステンレス材を採用。（パーテーションとはテールパイプが溶接されている部分です）
(3)メインマフラー	排気効率を計算した上での消音効果に最も有利な大容量サイレンサーを採用。メインマフラーの溶接はスポット溶接よりも精度と強度を出すためにロックシーム（カシメ）を施し、高品質ステンレス材を使用した表面は全て600番研摩で1本1本手作業で仕上げています。
(4)メインパイプ	SUS304ステンレス材（未研摩処理）を採用。
(5)メインパイプ径	ターボ車・3リッター系は60φ、ＮＡ車・2.5リッターは50φ。

ツイン

	テールデザインをスラッシュカットにすることでスポーティ感を演出。「時代にあった商品」を最大のコンセプトに開発を行ない、高品質＆低価格を実現しました。また、スラッシュカットを活かしインナーサイレンサーを設定。消音効果と排気効率のバランスを徹底的に計算した新しい設計となっています。脱着することにより2種類の音が存在するため、Twinと命名しました。さらにドライビングをその気にさせるマフラーです。

　価格表

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マフラーサウンド(動画)

ﾚｶﾞｼｨBR9(NA)	ﾌｫﾚｽﾀｰSH5(2.0sx)(1)	ﾌｫﾚｽﾀｰSH5(2.0SX)(2)	ｴｸｼｰｶﾞYA5(2.0GT) ※ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ付
ｴｸｼｰｶﾞYA5(2.0GT) ※ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ無	ｲﾝﾌﾟﾚｯｻGG2(15S) ※ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ付	ｲﾝﾌﾟﾚｯｻGG2(15S) ※ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ無	ｲﾝﾌﾟﾚｯｻGH2(15S) ※ｲﾝﾅｰｻｲﾚﾝｻｰ付

消音効果だけではない計算された新設計3PHサイレンサー

付属の3PHサイレンサーは、消音効果と排気効率のバランスを細かく計算した結果3つの穴を設けた新しいインナーサイレンサーとなりました。サイレンサーを取り外した時の音と違った音色を体感でき装着時のスタイルもGoodです。

サイレンサー単品：￥5,250（税込価格）　商品番号：CZ-TW-IS

※新品時にはTwinマフラーに付属されております。

(1)テールエンド	SUS304ステンレス材を採用。（101.6φスラッシュカット）
(2)パーテーション	高品質ステンレス材を採用。（パーテーションとはテールパイプが溶接されている部分です）
(3)メインマフラー	排気効率を計算した上での消音効果に最も有利な大容量サイレンサーを採用。メインマフラーの溶接はスポット溶接よりも精度と強度を出すためにロックシーム（カシメ）を施し、高品質ステンレス材を使用した表面は全て600番研摩で1本1本手作業で仕上げています。
(4)メインパイプ	SUS304ステンレス材（未研摩処理）を採用。
(5)メインパイプ径	ターボ車・3リッター系は60φ、ＮＡ車・2.5リッターは50φ。
(6)3PHサイレンサー	スチール素材クロームメッキ仕上げです。 ※ツイン以外のマフラーには装着できません。