Hyper-S ﾊｲﾊﾟｰS
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ハイパーストリーム 高効率化を実現。本格派大口径マフラー。 |
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S304構造をベースに、排気効率向上をコンセプトに開発。純正メインパイプからテールエンドまでのパイプ径を細かく計算することで、低・中速重視の設定から若干ながら中・高速重視の設定に変更。低速から高速にかけての加速感を追及したマフラーです。出口は迫力の115φスラッシュカット。 | |
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| Photo：BR9 2.0GT | ■ワゴン・アウトバック | ■Ｂ４（セダン） |
| 価格表 |
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車種
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出口
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税込価格
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税抜価格
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適合車種
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| レガシィＢＲ／ＢＭ系 |
左右出し
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￥119,700
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￥114,000
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片側出し
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￥73,500
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￥70,000
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| レガシィＢＰ／ＢＬ系 |
左右出し
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￥98,700
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￥94,000
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片側出し
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￥67,200
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￥64,000
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| レガシィＢＨ／ＢＥ系ターボ |
片側出し
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￥67,200
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￥64,000
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| アウトバックＢＰ系 |
左右出し
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￥98,700
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￥94,000
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| エクシーガＹＡ系 |
左右出し
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￥119,700
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￥114,000
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| インプレッサＧＨ８ |
片側出し
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￥99,750
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￥95,000
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| インプレッサＧＤ／ＧＧ系ターボ |
片側出し
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￥67,200
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￥64,000
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| フォレスターＳＦ／ＳＧ系ターボ |
片側出し
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￥67,200
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￥64,000
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| 2010年4月1日以降に製造された車両へは競技用としての販売となります。 2010年4月1日以前に製造された車両は従来どおりお求めいただけます。 |
| 外部突起規制について |
| 2009年1月1日以降に登録（製造）されたレガシィＢＰ／ＢＬ、アウトバック、エクシーガ、インプレッサＧＨ系、フォレスターＳＨ系への外部突起規制の適合は確認中です。 新型レガシィＢＲ/BM用は外部突起規制に適合しています。 |
| Photo |
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ﾚｶﾞｼｨBR（2.5GT） |
ﾚｶﾞｼｨBR（2.5i） |
NEWﾚｶﾞｼｨBM（2.5GT） |
NEWﾚｶﾞｼｨBM（2.5i） |
ﾚｶﾞｼｨBP (ﾀｰﾎﾞ) |
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ﾚｶﾞｼｨBP (2.0i) |
ﾚｶﾞｼｨBL (ﾀｰﾎﾞ) |
ﾚｶﾞｼｨBL (2.0i) |
ｱｳﾄﾊﾞｯｸ |
ｴｸｼｰｶﾞ |
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ｲﾝﾌﾟﾚｯｻGH8 |
ﾚｶﾞｼｨBH(ﾀｰﾎﾞ) |
| マフラーサウンド(動画) |
| ﾚｶﾞｼｨBR9(2.5GT)ﾀｰﾎﾞ | ﾚｶﾞｼｨBM9(2.5i)NA | ｴｸｼｰｶﾞYA5（2.0GT）ﾀｰﾎﾞ |
| ｴｸｼｰｶﾞYA5（2.0GT）ﾀｰﾎﾞ | ｴｸｼｰｶﾞYA4（2.0i）NA |
| ■S304について ■S304内部構造 ■Ｑ＆Ａ |
| (1)テールエンド | ＳＵＳ３０４ステンレス材を採用。（１１５φスラッシュカット左右出し仕様） | |||
| (2)パーテーション | 高品質ステンレス材を採用。 （パーテーションとはテールパイプが溶接されている部分です） |
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| (3)メインマフラー | 排気効率を計算した上での消音効果に最も有利な大容量サイレンサーを採用。 メインマフラーの溶接はスポット溶接よりも精度と強度を出すためにロックシーム（カシメ）を施し、高品質ステンレス材を使用した表面は全て６００番研摩で１本１本手作業で仕上げています。 | |||
| (4)メインパイプ | ＳＵＳ３０４ステンレス材（未研摩処理）を採用。 | |||
| (5)メインパイプ径 | ターボ車・３リッター・ＮＡ車すべて５０φ。 | |||
